Vanliga orsaker till att växelriktaren överhettas

Inverter överhettning är ett vanligt fel i industriella miljöer. Kärnan är att värmen som genereras inuti växelriktaren inte kan avledas i tid, vilket gör att temperaturen överskrider skyddströskeln. Vanliga orsaker kan kategoriseras enligt följande:

I. Installationsmiljö
1. Hög omgivningstemperatur: Växelriktaren installeras i en miljö med hög-temperatur (som ett pannrum, nära en ugn eller ett elskåp utomhus i direkt solljus), som överstiger dess nominella driftstemperatur.

2. Dålig ventilation:
Installationsskåpet är för litet, vilket förhindrar luftkonvektion.

Otillräckligt vertikalt avstånd mellan växelriktaren och skåpet påverkar luftflödet; varm luft stiger, så det behövs tillräckligt med utrymme vid det nedre luftintaget.

Andra värmealstrande-komponenter inuti skåpet (som bromsmotstånd och transformatorer) är för nära växelriktaren.

3. Dammansamling eller blockering inuti skåpet: Växelriktarens kylfläktinlopp eller kylflänsar blockeras av ludd, damm eller fett, vilket orsakar en kraftig minskning av luftflödet.

Skåpets dammfilter har inte rengjorts på länge.

II. Värmeavledningsfel
1. Fläkten vrider sig inte:
Fläktmotorn är utbränd.

Lagret har fastnat eller överdriven dammackumulering orsakar högt motstånd. 1. Fläktens styrkrets eller temperaturomkopplare är skadad.

2. Långsam fläkthastighet: Slitage på lagren eller onormal spänning leder till otillräckligt luftflöde.

3. Fläkten går åt fel håll: Detta är extremt sällsynt, men om kablaget vänds vid byte av fläkten, kommer DC-fläkten, som har polaritet, att dra luft utåt istället för att blåsa den inåt, vilket stör värmeavledningsluftflödet.

III. Lastdrift

1. Lång-överbelastningsdrift: Överdriven motorbelastning gör att växelriktarens utström konsekvent närmar sig eller överstiger märkströmmen.

2. Frekventa starter/stopp eller snabb acceleration/retardation: Överdriven acceleration, retardation eller start/stopp leder till högre ström under acceleration och retardation, vilket ökar genomsnittliga förluster.

3. Dålig motor- eller kabelisolering: Mindre läckage eller kortslutningar mellan -varv i motorn eller kabeln gör att reaktiva komponenter eller felkomponenter inkluderas i växelriktarens utström, vilket ökar förlusterna.

4. Bärfrekvensinställning för hög: En inställning av bärfrekvensen som är för hög, samtidigt som den minskar motorljudet, ökar avsevärt växelriktarens kopplingsförluster och leder till en märkbar ökning av värmeutvecklingen. Detta märks särskilt i tysta driftsmiljöer.

IV. Hårdvarufel

1. Falska överhettningslarm från temperaturdetekteringskrets: Åldring av temperatursensorn, dålig kontakt eller en felaktig detekteringskrets kan orsaka falska överhettningslarm.

2. Åldrande av kraftmoduler: Efter långvarig användning ökar det interna kontaktresistansen eller ledningsspänningsfallet, vilket leder till ökade förluster.

3. Torrt termiskt fett: Det termiska fettet mellan effektmodulen och kylflänsen torkar ut och blir ineffektivt efter långvarig exponering för höga temperaturer, vilket hindrar värmeledning.

4. Lösa huvudkretsskruvar: Lösa skruvar vid ingångs-/utgångsterminalerna eller interna huvudkretsanslutningar ökar kontaktresistansen, vilket orsakar lokal värmegenerering och ledning, vilket leder till överhettning.

Om överhettning rapporteras omedelbart när strömmen-slår på efter nedkylning beror det troligen på en felaktig temperatursensor eller detekteringskrets. Om överhettning rapporteras först efter att ha körts under en tid, beror det sannolikt på dålig värmeavledning eller överbelastning.